途歌“隨借隨還”模式在分時汽車租賃圈引起了熱烈反響，針對分時租賃的首要痛點——停車費，我曾撰文“破解分時汽車租賃痛點？我有招?。⊕伌u引玉之一）”，首次提出了增設“司機端”、調動社會閑散駕駛員資源進行“擺渡”，以期讓客戶端的“隨借隨還”不再是紙上談兵。
令人鼓舞的是，分時租賃正逢其時，李克強總理在今年兩會上明確提出：“支持和引導分享經濟，提高社會資源利用效率，便利人民群眾生活?！本唧w來看上海，對分時租賃有需求的不僅有外來人士，也有本土人士。
迫于城市交通壓力，上海強化了對外牌車輛的限行管理，而高峰時段辦事的剛性需求依然存在，因此無本地牌照車輛的上海本地人員也會有租賃的潛在需求。同時，80后、90 后群體中剛拿到駕駛證的一批本土人士，也會成為分時汽車租賃的消費者。
運營模式確實創新了么？
在研討解決方案之前，首先來梳理一下分時汽車租賃與傳統汽車租賃在屬性上有哪些不同。
傳統汽車租賃：
有固定的營業點儲備車輛（車型多以中高檔為主），配備一定數量的駕駛員、配備業務部門、車輛管理部門。隨著近年來自駕客戶的增加，繁瑣的車輛狀況評估和交接程序，以及高額押金常被客戶詬病?？蛻舻氖褂锰卣鲃t傾向于以天、月、年為租期，事先有計劃租賃車輛。
分時汽車租賃：
也有固定的營業點儲備車輛，車型以中低檔為主，小額押金?？蛻羰褂锰卣魇墙鉀Q10公里至35公里之間的用車需求，隨意性較強。
對照這兩種方式的不同，我很想提請分時租賃企業一起來探討，你們的發展模式真的已經跳出了傳統汽車租賃的思維框架么？比如說，營業點的設置無疑會產生昂貴的運營成本，這一點有沒有解決良策？
司機端“擺渡搭橋”一線牽
試想，如果在快速路附近增設蓄車點并能盡快使備租車輛進入租賃狀態，何樂而不為？也即，借力相對廉價的司機端才是唯一方法。
要知道，Y牌租賃車的使用壽命僅僅8年，只有通過高效運作才能盡可能降低運行風險，早日實現盈利。運用高效的APP把富裕的人力資源集結為司機端，在為司機提供兼職收入的同時，也設置“游戲規則”對司機端予以合理約束——要知道，司機端并未提供客運服務，更像是起到“快遞”角色，只不過其傳遞的是移動的汽車而不是靜止的物件。
寸土寸金的上海，黃金地段的停車位不僅價格高昂且一位難求。如果司機端能夠搭建起來，借助互聯網環境下高效運行、供需信息清晰的優勢，“停車費”的痛點就有可能迎刃而解。適逢當下網約車新政制約外地籍駕駛員，恰是司機端人力資源拓展之良機。
當今中國不缺硬件但缺的是服務意識，優質的服務將以前所未有的態勢贏得穩定的客戶忠誠度，這已得到無數案例的佐證。往日那種價格稍有變動就轉向的消費模式正在退潮，何況過低的價格也無法維系長期穩定的優質服務。
鑒于此，運用司機端送車取車，不僅方便客戶端隨用隨還，亦能及時在蓄車場對車輛施以消毒清潔及補充能源等維保工作，這都是營造良好客戶體驗的重要環節。出行品質出身的我頗有體會，主動服務優于被動服務，通過延伸服務細節可以有效提升原有品質，讓客戶享受服務而不是忍受服務。
APP界面優化無止境
接下來，讓我們看看APP界面的友好性。出行APP中，個人感覺UBER（老款）的設計最棒，當然在運行細節上還是有瑕疵?？傊?，設計APP時需要注重細節，在車輛安全、客戶端、司機端運作時，通過軟件設計環環相扣，相互制約來營造最便捷最規范的使用感受。比如，在客戶端推送駕駛技巧，幫助客戶快速掌握陌生車輛的橫距以確保安全行車，這對于客戶群體中的新駕駛員來說尤為重要。
我很深的一個感觸是：互聯網的優勢在于獎罰公平而不會以情感色彩來做評判。以下列舉一些我關于APP界面優化的粗淺例舉，權當拋磚引玉。
客戶端細節美化舉例：
1、預約時的界面清晰、簡潔、突出綠色出行，首先的界面是用途選擇，然后根據選擇進入車型選擇頁面，車型選擇應根據客戶端GPS位置周圍可供應的車型動態顯示，而不是格式化的車型顯示。
2、平臺系統有每臺純電動車的電量即時信息，方便判斷是否可供后續客戶端使用。
3、選擇車型后上傳，同時顯示車型基本的使用方法，如：點火位置、手剎位置、空調位置，等等。
4、客戶端使用時，系統會根據客戶端動態GPS位置的天氣狀況做相應提示，比如下雨時應當語音提醒天雨路滑，謹慎駕駛；暴雨時會根據GPS位置提醒避免深積水路段等語音提示；制動時，會語音提示車輪直行狀態抓地力最佳，剎車效果最好等。
5、區分虛擬GPS坐標，防止司機端作弊。
司機端細節美化舉例：
1、系統尋找司機端時不要按照調度模式（以客戶端GPS為中心最大半徑1.5公里由內而外的搜索），而是以客戶端GPS為中心，最大半徑可以放寬到5公里的地鐵站為格式，因為近距離沒有司機端響應時，遠距離的司機端可以通過地鐵“擺渡”及時快速響應、提供服務。
2、取車回蓄車場15元，回修理廠20元等等，采用階梯式的服務費用可以節省可觀的人力成本。
3、為了應對次日早高峰需求，鼓勵司機端響應次日預約單，系統有鬧鐘提醒功能。
4、司機端的思考運用心理學，借用中國式聰明輸入還車目的地，讓順路的司機端可以搭順風車又可以兼職。
上海目前EVCARD車輛總數最多，但覆蓋上海還是杯水車薪。我認為，任何一個出行APP，車輛數覆蓋是其生命線，品質服務是壽命線。唯有所有分時租賃公司合作在一個平臺上才能通過規模效應產生效益最大值，這也是充分發揮互聯網高效運行優勢的最佳途徑。